RTLS资产管理-Manheim二手车追踪管理

n  介绍

Manheim 是北美领先的车辆再营销服务提供商，将买家和卖家与最 大的二手车批发市场和最广泛的拍卖网络联系起来。通过 125 个传统和移动拍卖网站以及强大的数字市场，该公司通过提供创新的端到端库存解决方案帮助经销商和商业客户实现业务成果。大约 18,000 名员工使 Manheim 每年能够登记大约 800 万辆二手车，促进价值近 570 亿美元的交易，并产生超过 26 亿美元的年收入。

n  挑战

Manheim 的拍卖地一次可容纳多达 20,000 辆汽车。了解房产上每辆车的位置至关重要，因为车辆经常在场地上的各种服务（例如机械店、美容店等）之间移动，并且需要为拍卖的销售日做好准备。

为了确定车辆位置，员工每天两次在物业周围走动，手动扫描每辆车并输入其停车场位置 - 用于划分物业区域的编号系统（例如，Lot 400）。

该过程不仅是手动的，因此需要大量时间和劳动力，而且还容易出现人为错误（即意外地放入错误的批次位置）、不精 确且不实时。如果车辆被扫描并在 20 分钟后移动，则其停车场位置可能会在数小时内过时，直到再次扫描为止。

如果没有实时定位，移动车辆的工作人员可能会花费数小时在场地内的数千辆车辆中寻找一辆车。在销售日之前，工作人员可能会一直工作到凌晨 2 点，以搜寻所有车辆并将它们运送到需要的地方。如果找不到车辆，就无法出售，直接影响曼海姆的利润。

曼海姆需要一种方法来跟踪其众多物业上所有车辆的精 确实时位置。虽然 GPS 跟踪器似乎是显而易见的解决方案，但仍然存在一些过去阻碍解决方案的挑战。由于车辆数量巨大，跟踪器必须便宜。它需要依靠电池维持一年多的时间，否则更换失效跟踪器的运营负担就不值得。考虑到房产的规模，它需要具有远程连接。

n  解决方案

Leverege 是 Cox2M（Cox 内的物联网业务线）的物联网平台提供商和整体系统集成商，为 Manheim 提供了强大的端到端资产跟踪解决方案，克服了上述所有挑战。

通过使用专有的定制硬件和低功耗广域 (LPWAN) 网络进行连接，跟踪器的电池寿命能够持续一年多，同时提供精度低于 2 米的实时定位。单个 LPWAN 网关可以提供超过 1 公里的范围，并且可以安装多个网关来扩大覆盖范围（例如，如果有一个卫星位置存储了额外的车辆）。

所有跟踪器数据都通过网络流向 Leverege 平台，并在 Manheim 专用界面中进行转换和可视化。员工可以通过网络应用程序访问该界面，这意味着员工可以在移动设备、平板电脑和台式机上无缝使用该界面，无论其操作系统如何（iOS 与 Android、Mac OS 与 Windows）。

在该界面中，曼海姆员工可以搜索单个车辆或一组车辆，并立即实时访问其位置。管理人员还可以向车辆工作人员发送短信或电子邮件，其中包含直接打开界面的链接，使他们能够快速找到车辆并确保它们到达需要的位置。

除了解决曼海姆的深层次痛点并大幅降低运营负担和劳动力成本外，该解决方案还能够释放巨大的未来价值。Leverege 平台的设计极其开放，因此可以轻松集成到当前的系统和流程中。这使得位置数据能够流入曼海姆的运营中，以提供独特且有价值的见解和自动化。例如，计划的扩展包括能够对通过曼海姆每项服务的车辆流量进行监控和分析，从而使他们能够优化运营和资源分配。

由 Leverege 提供支持的 Cox2M 解决方案是一个令人兴奋的示例，展示了新的物联网技术如何解决严峻的挑战，同时释放巨大的附加价值。该资产跟踪解决方案还代表了北美最 大的 LPWAN 商业物联网部署，跟踪了超过 500,000 项资产。

Cox 计划部署 500,000 个物联网传感器

美国第三大有线电视和宽带公司 Cox Communications 已大举进军物联网领域，最初为其母公司的汽车拍卖业务部署了 45,000 个传感器。到今年年底，部署的传感器数量将达到 50 万个。

与竞争对手的有线电视提供商和电信 ISP 一样，考克斯将物联网视为新的收入来源。这一次，它想要提供的不仅仅是连接。通过其 Cox2M 业务（大约 18 个月前创建），它提供连接、传感器、软件和服务。

Cox 希望在提供连接时保持不可知性，因此它计划提供许可和非许可的低功耗广域 (LoRa) 网络。这意味着对于一个客户来说，它可能会提供 LoRa，而另一个客户可能会提供窄带物联网。Cox2M 业务线总经理 Barak Weinisman 表示，该公司甚至与专有低功耗广域网的创建者 Sigfox 就提供连接问题进行了交谈。

Cox2M 将信息放在 Google 的云或 Microsoft 的 Azure 云上。它与硬件公司合作购买计划在部署中使用的传感器，甚至为客户构建定制软件。它本质上是宽带和付费电视提供商的服务业务。

“物联网听起来很性感，但它归结为许多非常复杂的传感器选项和实地部署，”韦尼斯曼说。他相信考克斯可以处理这个问题。

考克斯并不孤单。在过去五年左右的时间里，AT&T 一直在努力为物联网客户提供的不仅仅是管道。在某些情况下它是成功的，但在其他情况下它只是管道。在企业方面，Comcast 一直致力于通过名为 MachineQ 的子公司提供基于 LoRa 的物联网网络。在世界各地，数据网络运营商正在准备为汽车、传感器和数十亿连接到互联网的随机设备提供连接。

不幸的是，许多这些设备不需要大量数据。他们只需要廉价的连接——可能很难提供的连接。建立并运行网络并不容易。由于小型设备不会占用太多比特，运营商正在努力寻找商业模式，使他们在物联网网络上的投资变得有价值。例如，烟雾探测器每月可为运营商带来 1 美元的收入，而我经常在手机账单上花费 150 美元。

运营商将需要大量的烟雾探测器、高效的网络，以及一种方法来弥补与物联网相关的每用户微薄的年收入。服务符合要求。例如，Cox2M 将为 Manheim（一家拍卖车辆的 Cox Automotive 公司）提供车队跟踪服务。Cox 使用基于 LoRa 的连接和传感器，将其插入每辆车的车载诊断端口。可以将其视为 Verizon Hum 的定制版本。

当车辆被拍卖时，拍卖行门口的工作人员会输入其车辆识别号和其他数据。通过新的车队跟踪，输入汽车信息的工作人员还将连接的传感器插入汽车的车载诊断端口，并将该传感器连接到汽车。现在曼海姆随时知道那辆车在哪里。Manheim 拥有 80 多家拍卖行，在任何特定时间点都有 50 万至 900,000 辆汽车参加拍卖。

目标是跟踪每个拍卖行大门内的这些汽车。在运输过程中追踪它们可能会在以后进行。韦尼斯曼已在曼海姆拍卖部署中使用的传感器中添加了蓝牙无线电，希望能够跟踪各个位置的汽车，但到目前为止，还没有人对这一概念验证感兴趣。

Weinisman 声称，能够控制整个部署可以为客户带来更低的价格，但他没有透露定价。总的来说，我更关心通过大量实践咨询来扩展业务所面临的挑战。但这些公司不能袖手旁观。

经销商的批次管理

经销商面临着许多挑战，包括盗窃增加、比较购物导致利润压缩以及客户对优质服务的期望不断提高，这意味着经销商需要找到降低成本并提供差异化服务的方法。Leverege Lot Management 解决方案使经销商能够识别盗窃行为并追回被盗车辆，在几分钟（而不是几小时）内运行和核对位置报告，并减少等待时间，为客户创造更加无缝的购买体验。

n  识别盗窃并找回您的车辆

收到可疑活动的通知

‍ 设置营业时间，并在车辆意外移动时收到通知，以识别可能的盗窃或员工滥用行为。

与执法部门分享被盗车辆的位置

如果车辆失踪，请与执法部门共享其位置，以找回被盗车辆。

n  在几分钟内运行和协调位置报告

使用自动对账报告节省时间

‍ 立即核对

降低多个地点的复杂性

‍ 获取多个地点的库存全局视图，全部实时更新。

n  减少等待时间并创造无缝购买体验

了解车辆何时进行试驾

‍ 了解车辆的精 确位置简化了试驾过程，让客户花更少的时间等待，有更多的时间体验车辆。

随时随地定位任何汽车

‍ 在移动设备、平板电脑或台式电脑上获取